Las autopistas de peaje AP-4 y AP-7 serán gratuitas en España
Las autopistas de peaje AP-4 y AP-7 serán gratuitas a partir del 1 de enero de 2020
El 1 de diciembre de 2018 desaparecieron las puertas de peaje de la autopista AP-1 Burgos-Armiñón (Álava). Este tramo fue el primero en ser desocupado después de que el gobierno prometiera eliminar los peajes en las autopistas cuya concesión expira entre 2018 y 2019.
Asimismo, confirmó que las próximas autopistas en ser gratuitas serán la AP-4 Sevilla-Cádiz y la AP-7 Alicante-Tarragona, cuyo uso gratuito entrará en vigor a partir del 1 de enero de 2020.
Un paso más cerca de las autopistas españolas libres
Se dispuso en el último Consejo de Ministros, donde el Ejecutivo en funciones aprobó la licitación para la conservación y explotación de las autopistas AP-7 y AP-4, ambas de Abertis, que ahora serán gestionadas por el Estado a partir del 1 de enero de 2020.
El Gobierno español lanzará una licitación para los trabajos de mantenimiento que el Gobierno tendrá que atender el próximo año en los dos ejes a un coste que debería ascender a 153 millones de euros.
Por un lado, el contrato de mantenimiento de la AP-7 de 373 kilómetros de longitud asciende a 129,17 millones de euros y abarca cuatro tramos ubicados en Castellón, Tarragona, Valencia y Alicante. La AP-4 de 93,8 km de longitud se estima en 24 millones de euros, según Fomento: el Ministerio de Equipamiento (España).
En cuanto a los puestos de trabajo, se subrogarán en los nuevos contratos de concesión y se contratarán en los próximos meses, al menos para contratos de duración indefinida.
Los 6 tramos de autopistas de peaje con fecha de caducidad por venir
La concesión de las tres autopistas restantes, la AP-7 Zaragoza-Mediterráneo, la AP-2 Tarragona-La Jonquera y la AP-7 Montmeló-El Papiol, finalizará en 2021, cuando podamos tener un nuevo gobierno y sea este gobierno el que decida sobre estos tramos.
En cuanto a las nueve autopistas de peaje salvadas, aún no se ha calculado oficialmente el importe del rescate, que ha fluctuado entre los 2.000 millones de euros según el ejecutivo y los 5.500 millones según Seopan, representante de grandes empresas de obras públicas.
Desde el 15 de enero, los cuatro tramos de Madrid, algunos tramos de la M-12, AP-36, AP-7 y Circunvalación de Alicante disfrutan de un 30% de descuento, mientras que por la noche -entre las 0.00 y las 6.00 horas- su uso es gratuito.
A partir de ahora, el mantenimiento de las autopistas depende de la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (Seitt).
Con esta disminución, el Ministerio de Equipamiento quiere incentivar el uso de esta infraestructura para aumentar los ingresos y aumentar los ingresos hasta en un 69%, porque nunca han logrado los objetivos que los concesionarios tenían previstos. En 2008, el tráfico en estas carreteras disminuyó en un 48,3%.
Las seis secciones cuyas concesiones expiran en un futuro próximo.
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Publié le 24/11/2022 par
Dominique SANTI
Las autopistas de peaje españolas serán gratuitas a partir del 1 de enero de 2020 El 1 de diciembre de 2018 desaparecieron las puertas de peaje de la autopista AP-1 Burgos-Armiñón (Álava). Este tramo fue el primero en ser desocupado después de que el gobierno prometiera eliminar los peajes en las autopistas cuya concesión expira entre 2018 y 2019. Asimismo, confirmó que las próximas autopistas en ser gratuitas serán la AP-4 Sevilla-Cádiz y la AP-7 Alicante-Tarragona, cuyo uso gratuito entrará en vigor a partir del 1 de enero de 2020.
